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以中东铁路和老京哈铁路为骨架东北的铁路网络逐渐铺开至民国末年东北的铁路里程已占比全国的40%为这片土地提供了得天独厚的工业土壤形成今天京津冀-东北通道的原型▼京津冀-东北通道主要铁道线路，制图@张靖/星球研究所早在民国政府定都南京之前襟江带海的上海、武汉、广州

（2）12湘鄂债凭借“壳价值”吸引中湘实业代偿债务12湘鄂债的违约资金兑付是由中湘实业通过北京盈聚为其进行代偿。虽然最终中湘实业因多方面原因未能顺利入主中科云网，但其前期的代偿行为主要是看中了中科云网的上市公司“壳价值”。12湘鄂债的发行人中科云网是一家从事餐饮业务的上市民营企业。2011-2014年期间，受到经济增速下滑和限制“三公”消费的影响，湘鄂情涉足的高端餐饮行业受到强烈冲击，业绩大幅缩水。其次，由于餐饮行业属于轻资产行业，整体资产负债率一般比较低，中科云网无法有效通过抵押资产获取外部融资。过于频繁、大跨度的转型，不合法的抵押、大量高端离职导致经营管理混乱等问题也加剧了公司的现金流危机。

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开展人道救援。改革开放之初，中国的人道主义援助以支援发展中国家应对严重自然灾害为主，其中包括向遭受严重旱灾的一大批非洲国家、遭受特大风灾的孟加拉国等国提供紧急援助。2001年以来，中国逐渐加大对国际人道主义援助体系的参与度，积极参与联合国机构主导的国际人道主义援助活动，援助规模逐年扩大。自2004年以来，中国累计提供国际人道主义援助300余次，平均年增长率为29.4%。所提供援助包括向东南亚国家提供防治禽流感技术援助；就几内亚比绍蝗灾和霍乱，墨西哥甲型H1N1流感，非洲埃博拉、黄热病、鼠疫等传染病疫情，伊朗、海地、智利、厄瓜多尔、墨西哥地震，马达加斯加飓风，印度洋海啸，巴基斯坦洪灾，美国卡特里娜飓风，智利山火，加勒比有关国家飓风等提供物资、现汇和人员等人道主义援助等；向朝鲜、孟加拉国、尼泊尔等国提供粮食等人道主义物资援助。2014年3月西非多国爆发埃博拉疫情，中国向受灾地区提供四轮援助，总额达7.5亿元人民币，派出专家和医护人员累计超过1000人次。中国不断制定并完善有关国际人道主义救援法律法规和工作机制，重视加强与联合国机构和民间组织在人道主义援助领域的合作。1979年中国加入联合国儿童基金会、世界粮食计划署，恢复了在联合国难民署执委会的活动，并多次向其捐款捐物。中国红十字会、中华慈善总会、中国福利会、中国扶贫基金会等社会团体、民间组织和一些企业甚至个人都参与其中，切实向国际社会传达中国积极参与国际人道主义救援、切实维护人权的真实愿望。

2015年以来，有关借壳上市的监管持续趋严，对上市公司的“壳价值”产生了一定的负面影响，但总体来说“壳价值”目前仍然存在。2015年9月，证监会发布《上市公司监管法律法规常见问题与解答修订汇编》，明确列明补偿股份数量的计算公式，对借壳上市监管呈现从严趋势。2016年6月，证监会就修订《上市公司重大资产重组管理办法》向社会公开征求意见，此次修订从认定标准、监管配套、中介机构责任等三方面对重组上市行为提出了十分严格的监管要求，借壳上市的监管正式趋严。修订版的《上市公司重大资产重组管理办法》于2016年9月审议通过并予以实施。

为了发展经济、巩固国防即便经费不够、技术不足铁路也不得不深入戈壁荒漠和崇山峻岭不断向边境展筑▼铁路穿山越岭，摄影师@张一飞1952年成都至重庆的成渝铁路全线通车这是四川内的第一条铁路也是新中国成立后的第一条铁路随后的数十年里中国铁路多次“大战西南”